การใช้กล้องวัดมุมในงานสร้างสนามบินทำได้อย่างไร

การใช้ กล้องวัดมุม (Theodolite / Total Station) ในงาน สนามบิน ถือว่าสำคัญมาก เพราะงานสนามบินต้องการทั้ง ความแม่นยำสูงสุดและพื้นที่กว้าง ที่ต้องควบคุมทั้งแนวราบและแนวดิ่งอย่างเคร่งครัด

 บทบาทของกล้องวัดมุมในงานสนามบิน
1. การวางแนวรันเวย์ (Runway Alignment)
- กล้องใช้ตรวจสอบแนวตรงยาวหลายกิโลเมตรของรันเวย์
- คุมให้ได้ค่ามุมตรงตามทิศทางการบินที่ออกแบบ (เช่น 09/27, 18/36)
2. ควบคุมความลาดเอียง (Slope Control)
- รันเวย์ต้องมี ความลาดเอียงขวาง (Cross Slope) ประมาณ 1–1.5% เพื่อให้น้ำฝนระบายออก
- ใช้กล้องวัดมุมควบคุม slope นี้ให้แม่นยำตลอดแนว
3. งาน Taxiway และ Apron
- ตรวจระดับและแนวทางเดินเครื่องบิน (Taxiway)
- คุมแนว Apron ที่จอดเครื่องบินให้ตรงตามมาตรฐาน ICAO
4. การติดตั้งระบบไฟสนามบิน (Airfield Lighting)
- กล้องช่วยวางตำแหน่งไฟนำร่อง, ไฟเส้นกึ่งกลางรันเวย์, ไฟ PAPI
- ความแม่นยำสูงมากเพราะไฟเหล่านี้เป็นตัวช่วยนักบินเวลา Take-off / Landing
5. สิ่งก่อสร้างประกอบสนามบิน
- อาคารผู้โดยสาร, หอบังคับการบิน, โรงซ่อมเครื่องบิน → ต้องควบคุมแนวและมุมด้วยกล้องวัดมุม
- ตรวจสอบความดิ่งของเสาและโครงสร้างสูง

 ความท้าทายในการใช้กล้องที่สนามบิน
พื้นที่กว้างมาก → ต้องสร้างเครือข่าย Control Points หลายจุด
ความแม่นยำสูงสุด → เพราะรันเวย์ยาวกว่ากิโลเมตร คลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อยมีผลต่อการบิน
สภาพอากาศและลมแรง → ส่งผลต่อการตั้งกล้อง
แสงสะท้อนจากพื้นคอนกรีต → อาจทำให้เล็งเป้ายาก

 เทคนิคการทำงาน
ใช้ Total Station รุ่นความละเอียดสูง (1″–2″) สำหรับงานรันเวย์
วาง หมุดอ้างอิง (BM & Control Point) รอบสนามบิน
ใช้กล้องตรวจสอบซ้ำหลายรอบ → ลด Error จากระยะไกล
ทำงานร่วมกับ GNSS RTK → สำหรับกำหนดพิกัดกว้าง และใช้กล้องควบคุมรายละเอียด

 สรุป
กล้องวัดมุมในงานสนามบินมีหน้าที่หลักคือ คุมแนวรันเวย์, ควบคุมความลาดเอียง, ตรวจสอบโครงสร้าง, และวางระบบไฟสนามบิน ความแม่นยำเป็นหัวใจ เพราะแม้แต่ความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยก็มีผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของเครื่องบินและผู้โดยสาร